yandex_6604fd23243659ac.txt

поисковый запрос должен быть не менее четырёх символов.


ГИС/GIS

ГИДРОГЕОЛОГАМ_ИНЖЕНЕРКА

ГЕОФИЗИКАМ

ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ...

НЕФТЬ и ГАЗ

ВОКРУГ да ОКОЛО...

ТОПО-ГЕОДЕЗИЯ

ЭКОЛОГАМ

ГЕОЛОГАМ

KINSTINTINfilmSTUDIO

САПР/CAD

FoxGIS - Программа камеральной обработки инженерно-геологических изысканий.

ООО «ИНГЕОСЕРВИС»

GeoLogismiki

Sensors & Software EKKO_Project™ Software

Gray Technical

Людмила Алешина

Уютный хостинг

Статистика сайта

Дизайн от Е.Попова

Альфред Старобинец

Заметок в базе: 349
Человек на сайте: 3

free counters

Бесплатный анализ сайта

Дата и время

Плот и Лодка .

Автор: Гричуха Константин

Дата: 2010-11-21

Плот и Лодка

Казалось бы что данное оборудование никакого отношение к геологии не имеет , но учитывая тот факт , что геологу практически  повсеместно приходиться путешествовать  и частенько в той местности , где только по воде можно передвигаться , то тогда ….На чём же можно сплавиться по водоёму ??? Всё зависит от  того , в каких условиях Вы находитесь . Если есть возможность подготовиться и хватает финансов , то это одно условие , а если Вы попали в тайгу неожиданно или Вас застали врасплох обстоятельства  , то тогда эта статья именно для Вас .  Из плав средств первого условия Я могу выделить резиновую лодку объёмом не менее 300 литров . Обратите внимание на размер баллонов , их высота должна быть значительна . дабы уверенно себя чувствовать даже на очень быстром течении . Второе – секций должно быть не менее двух , в случае прокола можете спокойно добраться да берега . Балон предпочтительно иметь литой , без швов , это несколько дороже , но значительно практичнее и долговечнее .  Дно лучше иметь надувное многосекционное , ну или в крайнем случае выполненное из твёрдого , прочного материала , который не прогибается под Вашим весом . Это условие даст Вам возможность стоять в Вашей лодке , что часто требуется , особенно при сплаве с помощью шестов .  Количество сидушек не имеет значение , главное чтобы была одна и располагалась она в удобном месте , её желательно  выбирать в зависимости от Вашего роста , чтобы ногам при гребле было достаточно удобно и они не болели и не отекали , особенно это значимо при дальних сплавах . Многие дно лодки и баллоны защищают брезентом , это значительно повышает прочность лодки , но при этом теряются маневренные характеристики судна . Такой метод подходит новичкам , многие опытные геологи и туристы предпочитают пользоваться тем , что предлагает промышленность . Их опыт и мастерство допускает такие вольности . Профессиональное владение вёслами  позволяет избежать встречи с опасно торчащими острыми сучьями . Поморы для сплава предпочитают деревянные длинные суда , которые позволяют с определённой лёгкостью даже подниматься вверх по течению используя шесты . В 21 веке использовать такие средства не всегда хочется , поэтому многие покупают катамараны под двигатель  и уверенно форсируют любые водные препятствия . Но всё же для этих целей лучше подойдёт либо плоскодонка с водомётом , либо лодка с воздушным двигателем , как у самолёта  , называемая на воздушной подушке . . В проходимости им нет равных , последняя может передвигаться и по суше , что не заменимо в районах крайнего Севера .  Всё это требует больших денег и если они у Вас есть , то и читать мою галематью Вы вряд ли станете , а пойдёте сразу в ближайший магазин лодочных товаров . Для тех же кто любит экстрим  …. Бывают такие случаи когда либо хочется сплавиться на чём то первобытном  - http://grinikkos.com/view_post.php?id=110 , либо обстоятельства подпирают - http://grinikkos.com/view_post.php?id=130 . Допустим Вы оказались в таких условиях , вокруг дебри тайги и самая проходимая дорога это река . Лодки естественно нет , а жить хочется , что делать ??? Выход есть  - строить плот . Если есть топор уже считайте Вы дома , если нет то не надо отчаиваться , не всё так безнадёжно . Для плота выбираем одинаковые сухие брёвна , при наличии топора  сухостой ( на корню )  , а если рубить нечем  то подбираем из того , что есть . Кору снимаем и если не поедено короедом и сухое под корой подойдёт . Лучше для этих целей подойдёт сосна , она легче других пород и чаще её можно найти поваленную . Можно провести эксперимент опустив подходящее бревно в воду и пронаблюдав его осадку .  Толщина бревна для плота зависит от глубины водоёма и количества людей , которые буду сплавляться . Чем мельче , тем брёвна тоньше и тем больше их понадобиться для связки плота .  Но всё же главное чем же их связать . Для этих целей идеально подходят металлические скобы , но если их нет ?? Верёвка любая , кожаные ремни , полоски брезента  - всё может пойти на связку плота . Можно использовать тростник и камыш , пучки  плетённой осоки и лианы дикого винограда , в зависимости от Вашего места положения . Всё испытываете на прочность , так как плот при сплаве испытывает значительные нагрузки  . Полотно плота готово , тогда делаем помост , который будет несколько выступать над основным полотном , на нём Вы сможете посидеть не замочив задницы .  Ну и обязательно длинный шест , который будет Вам служить веслом , рулём и на который Вы будете молиться во время сплава . Шест должен быть довольно длинный , лёгкий и прочный . Опять подойдёт сухостой небольших сосенок , которые как бы созданы для этих целей . Плот готов и можно отправляться в путь . Ваша жизнь в надёжных руках , если река большая , то можно даже на нём поспать и отдохнуть , если быстрая и мелкая , то на отдых придётся приставать к берегу . В любом случае эта неприхотливая посудина сбережёт Вам силы , тем более , что в таких ситуациях обычно возникают проблемы и с продуктами и с обмундированием . Главное не паниковать и не сдаваться . Помните Ваша жизнь самое дорогое не только для Вас , но и для Ваших близких . Берегите себя и своих родных . Удачи Вам и пусть эта статья Вам никогда не пригодиться !!!!

Просмотров: 5186

Добавление комментария:

Имя:

Email:

Текст:

Вставьте символы
Включите изображение

Обратная связь